《天工开物·舟车》17 条原文与白话

凡京师为军民集区，万国水运以供储，漕舫所由兴也。

京师百万军民不种粮，全靠水路把粮运进来，漕船就是因此造出来的。需求在哪里，船就造到哪里，不是为了造船而造船。

先算年运量，再定船队规模，别反过来
运力规划跟着消费地走，不只盯产地
主通道要有备份路线，元代海运、明代改漕运就是切换

舟车　·　tags：漕运 / 运力 / 需求 / 粮船　·　处境：要给厂里定运力，该先算什么

而运河闸口原阔一丈二尺，差可度过。

船宽不是想造多宽就多宽：运河闸口原来只有一丈二尺阔，船正好过去。整条链路上最窄的那一处，决定了你的规格上限。

定尺寸前先量最窄那道关：闸口、门洞、车厢
按最窄处留余量，不要贴着做
想加大规格，先改通道，再造大件

舟车　·　tags：尺寸 / 闸口 / 瓶颈 / 规格　·　处境：想做大一点，又怕运不出去

凡船制底为地，枋为宫墙，阴阳竹为覆瓦。

宋应星把船当房子讲：船底是地基，枋是墙，竹篷是屋顶。造船之前先把这三层分开，才谈得上做法。

先分地基、墙体、屋顶三层再动手
受力层用整料，围护层可以拼
防水层单独算，别混在结构里

舟车　·　tags：船体 / 结构 / 分层 / 受力　·　处境：造东西不知道怎么下手分层

凡造船先从底起，底面傍靠樯，上承栈，下亲地面。

造船的第一道工序永远是铺底：底面靠住樯、上面承栈、下面贴地。底不平，上面的墙和板全白搭。

第一步先做找平，再往上叠
底部做完立刻验平，别等封顶
顺序定下来写成工序单，不许跳步

舟车　·　tags：工序 / 铺底 / 找平 / 顺序　·　处境：活一多就乱，不知从哪步开始

粮船中桅长者以八丈为率，短者缩十之一二。

粮船主桅有定制：长的以八丈为准，短的在标准上缩一成两成。规格是按船身和航区算出来的，不是随手定。

主干件定标准值，并写明允许浮动多少
浮动超过两成要重新核算，不能大致对
同批产品取同一档，便于互换

舟车　·　tags：主桅 / 规格 / 标准 / 浮动　·　处境：尺寸标准怎么定才不打架

凡风篷尺寸，其则一视全舟横身，过则有患，不及则力软。

帆的大小只看船身横宽：过大要出事，过小拉不动。配套件要按主件反算，不能凭感觉往上加码。

配套件尺寸从主件反算，不单独定
宁可略小，不可过大
主件一改，配套件必须复核

舟车　·　tags：风篷 / 配套 / 比例 / 匹配　·　处境：给主机配附件，配大了反而出事

凡风从横来名曰抢风。

侧面横来的风叫抢风，最难过。行船最怕的不是没风，是风向不对。

先判风从哪来：顺、横、逆，再决定走不走
横风时降篷、加舵、走斜线，别正面顶
环境不对就等，硬走最费

舟车　·　tags：抢风 / 风向 / 判断 / 行舟　·　处境：条件不配合，硬上还是等

舵短一寸则转运力怯，回头不捷。

舵短一寸，转起来就没劲，回不了头。控制部件差一点就是差很多，余量不能卡着下限做。

控制件不要贴着下限做
转不动先查控制件的尺寸和间隙
留调节余量，别一次焊死

舟车　·　tags：船舵 / 转向 / 余量 / 控制　·　处境：方向老调不回来

风息开舟则以云车纹缆提锚使上。

起锚用云车绞缆往上提，不是靠人硬拽。重的活要靠器械，不靠人手。

起吊重物先看有没有省力机构可用
缆绳走直线，避开磨角
起锚前先松缆卸力，别带力硬提

舟车　·　tags：起锚 / 绞车 / 省力 / 缆绳　·　处境：重物靠人拽，又累又危险

若系锚缆则破析青篾为之，其篾线入釜煮熟然后纠绞。

锚缆用青篾破丝编成，篾线要先下锅煮熟再绞。煮过才软、才不易断，这道工序省不得。

材料先做软化或定型处理再编
煮、蒸、浸这类看不见的工序要写进流程
承力件不用生料

舟车　·　tags：竹缆 / 煮篾 / 材料处理 / 承力　·　处境：自己编的绳子老断

凡木色桅用端直杉木，长不足则接，其表铁箍逐寸包围。

桅杆要用端直的杉木，不够长就接，接头处用铁箍一寸一寸包住。短板靠加固补，不是靠换整根。

主体件优先选顺直无节的料
必须接长时，接头做等强加固
加固段要逐寸包，别只箍两圈

舟车　·　tags：桅木 / 拼接 / 铁箍 / 加固　·　处境：料不够长，拼接靠得住吗

其何国何岛合用何向，针指示昭然，恐非人力所祖。

去哪个国家、走哪个岛、用什么航向，罗盘针上写得明明白白。经验要变成可查的表，才传得下去。

把只有老手才知道的对应关系写成表
表要能按目的地反查航向
新人照表能走，再谈优化

舟车　·　tags：罗盘 / 航向 / 经验 / 表册　·　处境：老师傅一走，这活就没人会

人物载其中，不可偏重一石，偏即欹侧，故俗名天平船。

载人载货不能偏，偏一石就歪，所以俗名叫天平船。配载平衡比总载量更容易出事。

装车前先算左右、前后配重
重货靠中靠下，轻货放上
每趟装完目视检查吃水或轮胎压扁程度

舟车　·　tags：配载 / 平衡 / 天平船 / 装载　·　处境：车装完总觉得偏

船梢径不用舵，船首列一巨招，捩头使转。

福建清流船船尾干脆不用舵，船头立一面大招收捩转向。方案没有唯一，要按航道改。

通用方案不适配就换思路，别硬调参数
控制件放在受力最直接的位置
换方案后重新试，不照搬旧参数

舟车　·　tags：巨招 / 转向 / 闽船 / 适配　·　处境：老办法在这条线上不灵

中夏至中秋川水封峡，则断绝行舟数月。

仲夏到中秋，川江水涨封峡，行船断绝几个月。运输有季节窗口，排计划得先看水。

排运输计划先标出不能走的时段
窗口期前把急货压进去
封航期改走陆路，或提前备库

舟车　·　tags：封峡 / 航期 / 季节 / 排期　·　处境：年年这个时候货就走不了

马行太紧则急起踹绳，否则翻车之祸从此起也。

马跑得太急，箱里两人要立刻收绳减速，不然翻车之祸就从这里起。速度得有专人管。

高速段设专人管速度，不兼别的活
预先定好该收的信号和动作，练到条件反射
出事多在快的时候，不在慢的时候

舟车　·　tags：踹绳 / 控速 / 翻车 / 专职　·　处境：一出就是大事，怎么防

凡过桥梁中高边下者，则十马之中择一最强力者系于车后。

过拱桥下坡，从十匹马中挑最强的一匹系在车后拽住。下坡比上坡更危险，必须留后手。

下坡前先检查制动和后援
把最强的力量放在拉住的位置
长下坡分段停，别一路放到底

舟车　·　tags：下坡 / 押车 / 制动 / 桥　·　处境：下坡的时候最怕失控